1)　軽バンについて語る

　トランポはやっぱり軽バンである。ここでは、軽バンの良さについてとくとくと語りたい。
まず、トランポを勝手に大別すると、

　1.　乗用車バン　ハイエースに代表されるようにトランポの王道である。

　2.　1BOX　代表車はステップワゴン。ファミリーカーとしても重宝し、一石二鳥。

　3.　軽バン　お米や醤油を運ぶための車です。個人事業者の強い味方。

　ここまでで、既にどれを購入するかは決まったも同然。バイクを載せるというせっかく稀な使い方をするのですから、ハイエースなんて王道は面白くありません。1BOXは少し捨てがたいですが、その使い勝手の良さゆえに、バイクを載せるという意気込みに欠ける気がします。結果、”やっぱり軽バンでしょう”ということに当然なります。

　では、それぞれの初期投資と維持費をざっくりとまとめてみましょう。

　一目瞭然、新車価格はさることながら、軽バンは維持費がダントツに安いです。維持費が年間\5〜6万安いということは、サーキット走行30分が\3,000だとして、16〜20回分がただになるということです。バイクを運びたいのか、サーキットを走りたいのか、を考えれば自ずと答えは見えてきますね。ただし、あくまで私のような貧乏人の思考回路が前提なので、経済的に余裕のある方は、ハイエースをバシッと買ってやってください。

2) どの軽バンを購入すべきか

　軽バンと言っても各メーカーからいろいろと発売されています。そこで、次は軽バンの車種を紹介します。まず、トランポに使用すること前提で軽バンを選ぶ際、大事なことは何でしょうか？

�@客室内広さ/高さ　これが一番大事でしょう。バイクが入らなければ意味がありません。
参考にYAMAHA YZF-R1の寸法は、全長：2,070mm、全幅：715mm、全高：1130mmです。特に高さには注意しましょう。サイドスタンドを使用した場合は、全高はもう少し増えるはずです。スクリーンを外さなければ入らないのは厄介です。全長に関しては、タイヤが運転席と助手席の間に入ることを考えれば、メーカー発表値+200mmくらいの全長はいけると思います。

�Aフルフラットになるか　バイクの積みやすさを考えると重要です。写真は、サンバーです。フルフラット度は文句なし。

�B価格　このページは貧乏人のためのページなので、2番手はこいつですかね。

�C運転席の広さ　ここから少しずつわがままになります。広いに越したことはありません。

�Dシフト位置　軽バンのトランポでは、バイクのタイヤが運転席と助手席の間に入ってきます。そこにシフトがあると、シフトを操作する手がタイヤにあったって邪魔になる(らしい)です。タクシーのようにハンドルの横にシフトがあるほうが運転しやすい(らしい)です。写真はお馴染みのサンバーです。

�Eパワー(ターボ)　サーキットの近くに住んでいる方は良いのでしょうが、私なんかは2〜3時間かけて高速を走り、さらに山の上のサーキットまで坂道を登らなければなりません。パワーがあった方が良いというより、ないと怖いかも。

�F2WDか4WDか　もちろん4WDの方がパワーもトルクもありますが、価格も上がります。この辺はお好みかと。

�Gマニュアルかオートマかという問題もありますが、私はオートマをおすすめします。繰り返しになりますがトランポが前提ですので、バイクで走る ⇒ こける ⇒ 足に怪我をする ⇒ さっさと帰る ⇒ クラッチ踏みたくない　以上です。

それでは代表的な軽バンの緒言を見てみましょう。

*最高出力と最大トルクは2WDの値を示しています。
*燃費は2WD、オートマの値を示しています。
*上表は2010年10月現在のメーカー発表値からの抜粋ですが、一部筆者が画像などで判断した項目もあります。

　上表から、DAIHATSUかスバルあたりが狙い目かなと思います。私は、スバルのサンバーが2011年度で生産終了になるという情報もあったため、サンバー　トランスポーター　の　スーパーチャージャーを購入しました。

　次は、我が愛車サンバーのトランポ化のページです